с 10 до 20 без выходных

Выхлоп Эксперт в цифрах:

11 лет

до 5 лет

15% скидка

10.000+

5.0

на рынке

гарантия на все услуги

до конца месяца

довольных клиентов

оценка сервиса на Яндекс. Картах

Запишитесь на бесплатную диагностику и зафиксируйте скидку 15%

Тюнинг выхлопной системы в Москве с бесплатным подбором звука

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ (КШМ) ДВС: КОНСТРУКЦИЯ, ПРИНЦИП РАБОТЫ И ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КШМ

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — это ключевая система двигателя внутреннего сгорания, преобразующая возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. От его надежности напрямую зависит мощность, ресурс и стабильность работы всего двигателя.

Получить бесплатную диагностику

Автор

Юрий Кучин

Владелец автосервиса Выхлоп Эксперт
Наставник по открытию сервисов по выхлопным системам
Резидент бизнес клуба “Эталон Москва”
Меценат, помогаю людям и животным.

5 автосервисов

по ремонту и тюнингу выхлопных систем

40 человек

в команде

Собственное производство

глушителей и насадок

11 лет

опыта в тюнинге и ремонте выхлопных систем

Историческая справка

Изобретение и развитие

Первый прототип карбюратора был создан в 1876 году итальянцем Луиджи Де Христофорисом. Массовое применение началось после доработок:

1893 - Карл Бенц создал испарительный карбюратор
1900 - Появление поплавкового типа (Maybach)
1920-е - Развитие многоэлементных конструкций

Период расцвета и заката

Пик популярности пришелся на 1950-1980 годы. В 1990-х началось массовое вытеснение инжекторами из-за:

Требований к экологичности
Необходимости точной дозировки топлива
Повышения КПД двигателей

У нас появился классный Телеграм БОТ!

Узнать стоимость по каждой услуге нашего сервиса

Подробнее узнать обо всех акциях и скидках

Оставить отзыв о нашем сервисе

Записаться на бесплатную диагностику

Начать пользоваться

Он поможет Вам:

Физические принципы работы

Основы смесеобразования

Карбюратор использует эффект Вентури - при прохождении воздуха через сужение:

Скорость потока увеличивается
Давление падает
Создается разрежение для всасывания топлива

Коэффициент избытка воздуха (λ)

Оптимальное значение для бензиновых ДВС:

λ = 1 (стехиометрическая смесь)
λ < 1 (богатая смесь)
λ > 1 (бедная смесь)

Устройство карбюратора

Основные системы

Поплавковая камера

Поддерживает постоянный уровень топлива
Состоит из:
Поплавка
Игольчатого клапана
Камеры с топливом

Система холостого хода

Обеспечивает работу на малых оборотах
Регулируется:
Винтом качества
Винтом количества

Главная дозирующая система

Работает на средних оборотах
Основные элементы:
Диффузор
Распылитель
Топливный жиклер

Ускорительный насос

Обеспечивает резкий разгон
Принцип действия:
Механический привод
Впрыск дополнительного топлива

Экономайзер

Обогащает смесь при нагрузках
Типы:
Механический
Пневматический

Наши работы

Схема работы (пошагово)

Впуск воздуха через воздушный фильтр
Создание разрежения в диффузоре
Всасывание топлива через жиклеры
Смешивание с воздухом
Подача во впускной коллектор

Прайс на наши услуги

Диагностика выхлопной системы

БЕСПЛАТНО

Замена глушителя (включая глушитель)

от 6700 ₽

Установка управляемого выхлопа

от 29000₽

Установка вакуумной заслонки

от 6000₽

Установка двухрежимной банки (включая банку)

от 25000₽

Изготовление выхлопной системы

от 22000₽

Снятие, установка, замена и ремонт банки глушителя

от 3500₽

Установка спортивного катализатора (включая катализатор)

от 19500₽

Замена и ремонт серединного глушителя (резонатор)

от 3500₽

Установка пламегасителя

от 5500₽

Изготовление и ремонт трубы

от 2500₽

Установка прямоточного глушителя

от 12000₽

Программное удаление сажевого фильтра в ЭБУ автомобиля

от 7000₽

Отключение клапана ЕГР

от 4000₽

Резка бампера

от 1000₽

Настройка звука выхлопа

БЕСПЛАТНО

Диагностика всей выхлопной системы автомобиля

БЕСПЛАТНО

Установка насадок на глушитель

от 1000₽

Замена сажевого фильтра

от 5000₽

Установка глушителя клиента

от 2500₽

Записаться на бесплатную диагностику

Типы карбюраторов

Нижнего потока - Вертикальное расположение (пример - Solex 21073)
Верхнего потока - Горизонтальное расположение (пример - Weber 32/36 DGV)
Полуторакамерные - Комбинированный вариант (пример - К-126Г)

По количеству камер

Однокамерные (простые, маломощные)
Двухкамерные (основной тип для авто)
Четырехкамерные (для V8)

Получить бесплатную диагностику

Сравнение с инжектором

Преимущества карбюратора
✔ Простота конструкции
✔ Дешевизна ремонта
✔ Не требует электроники
Недостатки
✖ Неточная дозировка
✖ Зависимость от погоды
✖ Больший расход топлива

Обслуживание и регулировка

Основные неисправности

Засорение жиклеров (проявляется в "провалах")
Износ дроссельных заслонок (подсос воздуха)
Проблемы с поплавком (перелив или недолив)

Процедура регулировки

Проверка уровня топлива
Настройка холостого хода
Регулировка качества смеси
Проверка ускорительного насоса

Вывод

Карбюратор - это важный этап в истории автомобилестроения. Понимание его работы необходимо:

✔ Для владельцев ретро-авто
✔ Механикам, работающим со старой техникой
✔ Любителям автомобильной истории

Хотя современные системы впрыска более эффективны, карбюраторные двигатели продолжают жить благодаря своей простоте и ремонтопригодности.

Для правильной эксплуатации важно: