с 10 до 20 без выходных

Выхлоп Эксперт в цифрах:

11 лет

до 5 лет

15% скидка

10.000+

5.0

на рынке

гарантия на все услуги

до конца месяца

довольных клиентов

оценка сервиса на Яндекс. Картах

Запишитесь на бесплатную диагностику и зафиксируйте скидку 15%

Владельцы автомобилей с пробегом рано или поздно сталкиваются с вопросом: что делать с вышедшим из строя каталитическим нейтрализатором? Новая оригинальная деталь стоит очень дорого, а универсальный катализатор не всегда является идеальным решением. На этом фоне многих привлекает вариант удаления катализатора. И сразу же возникает главный вопрос: а что ставить на его место? Пустую банку? Или обязательно нужен пламегаситель?

5 автосервисов

по ремонту и тюнингу выхлопных систем

40 человек

в команде

Собственное производство

глушителей и насадок

11 лет

опыта в тюнинге и ремонте выхлопных систем

Это принципиально разные устройства, выполняющие разные роли.

• Каталитический нейтрализатор (катализатор)

Задача: Экология. С помощью драгоценных металлов (платина, палладий, родий) он дожигает и расщепляет вредные вещества (CO, CH, NOx) в выхлопных газах на безвредные компоненты.
Конструкция: Керамические или металлические соты, покрытые каталитическим слоем.

• Пламегаситель (стронгер, предварительный резонатор)

Задача: Защита и комфорт. Он не очищает выхлопы. Его основная функция — гасить поток и высокую температуру раскаленных газов, выходящих прямиком из двигателя, а также снижать уровень шума.
Конструкция: Перфорированная труба, помещенная в металлический корпус, заполненный звукопоглощающим негорючим материалом (например, базальтовой ватой). Это, по сути, прямоточный резонатор.

Многие считают, что можно обойтись обычной трубой или пустым корпусом. Это самое вредное и недальновидное решение. Вот последствия:

1. Оглушительный рев и дискомфорт. Поток раскаленных газов без всякого гашения будет биться прямо о стенки глушителя. Звук выхлопа станет очень громким, низкочастотным и «рваным», что сделает поездку невыносимой.
2. Ускоренное разрушение основного глушителя. Температура газов на выходе из двигателя достигает 700-900°C. Без пламегасителя основной глушитель, не рассчитанный на такие термические и ударные нагрузки, быстро прогорит — буквально за несколько месяцев.
3. Риск «пожара» под автомобилем. Попадание раскаленных частиц сажи на легковоспламеняющиеся материалы (например, сухую траву) может привести к возгоранию.

Вывод: Установка пустой банки — это не экономия, а прямая дорога к новым, более серьезным тратам на ремонт выхлопной системы.

Установка качественного пламегасителя на место удаленного катализатора — это единственное технически грамотное решение. Вот его преимущества:
1. Защита заднего глушителя. Пламегаситель принимает на себя основной температурный и ударный удар, продлевая жизнь всей выхлопной системы в 2-3 раза.
2. Корректный и комфортный звук выхлопа. Он гасит высокочастотные резонансы и превращает «рев» в приемлемый, ровный звук, близкий к штатному. В салоне будет тихо.
3. Сохранение правильного противодавления. Хотя мнения здесь разнятся, грамотно подобранный пламегаситель помогает поддерживать давление в выхлопной системе, близкое к расчетному, что может положительно сказаться на работе двигателя на низких оборотах.

• 4. Экономия. Стоимость хорошего пламегасителя и его установки несоизмеримо ниже, чем покупка нового оригинального катализатора.

1. Прошивка ЭБУ (Чип-тюнинг) — обязательный этап!
Это самый важный пункт. После удаления катализатора второй лямбда-зонд (расположенный после него) будет фиксировать, что очистки не происходит. ЭБУ зажжет Check Engine и может перевести двигатель в аварийный режим (потеря мощности, увеличенный расход).

• Решение:Необходимо прошить ЭБУ, чтобы программно отключить проверку второго датчика кислорода и корректно настроить топливные карты. Установка механических обманок — это полумера, которая часто не решает проблему полностью и может вызвать ошибки в долгосрочной перспективе.

2. Качество пламегасителя имеет значение.
Не экономьте на этом элементе. Дешевые модели из тонкой стали с обычным стекловолокном (которое выгорает за 2-3 месяца) быстро придут в негодность, и вы снова получите громкий рев. Качественный пламегаситель должен быть:

• Изготовлен из нержавеющей или тугоплавкой стали.
• Иметь камеру с перфорированной трубой достаточного объема.
• Быть наполненным термостойким базальтовым или минеральным волокном.

3. Юридический аспект.
Автомобиль без катализатора не соответствует экологическим нормам (Евро-4 и выше) и формально не может пройти технический осмотр. На практике это пока редко проверяют, но владелец должен осознавать эту ответственность.

Альтернативы: когда пламегаситель — не единственный вариант

• Установка универсального катализатора. Более экологичный, но все же компромиссный вариант. Он дешевле оригинала, но имеет ограниченный ресурс (30-50 тыс. км) и может не подойти для некоторых моделей авто.
• Замена на оригинальный катализатор. Идеальный вариант с точки зрения экологии, сохранения заводских характеристик и юридической чистоты. Главный и часто непреодолимый минус — крайне высокая стоимость.

Удалять катализатор и устанавливать пламегаситель — технически оправданное и экономически выгодное решение, ЕСЛИ:

• Работа выполняется профессионалами.
• Используется качественный пламегаситель.
• Обязательно проводится корректная прошивка ЭБУ (чип-тюнинг).

Это не просто «выкинуть катализатор и вварить трубу». Это комплекс работ, направленный на сохранение ресурса двигателя и выхлопной системы, а также вашего комфорта.

Мы не агитируем за нарушение экологических норм, но даем нашим клиентам честную информацию. Для многих автовладельцев, особенно на автомобилях с пробегом, установка пламегасителя — это единственный разумный способ решить проблему смерти катализатора без ущерба для семейного бюджета.

Шаг 2

Начинаем демонтаж и подготовку автомобиля к выполнению работ

Шаг 1

Принимаем вашу заявку на выполнение работ

Шаг 4

Тестируем систему, отдаем авто для тестирования клиенту, доводим до идеала

Шаг 5

Шаг 3

Выполняем необходимые работы по установке выхлопной системы

Передаем уже полностью готовый автомобиль

Замена катализатора

от 2970₽

Тюнинг глушителей

от 8470₽

Сажевый фильтр

от 9970₽

Замена гофры глушителя

от 3470₽

Ремонт глушителей

от 4470₽

Скидка 15% на услуги до конца месяца

Maserati

Audi

Bentley

Mercedes-Benz

Porsche

Land Rover

Toyota

Jaguar

Infiniti

Aston Martin

Lexus

Nissan

BMW

Chevrolet

Dodge

Rolls Royce

Hyundai

Skoda

Chrysler

Great Wall

Subaru

Ford

Opel

Mitsubishi

Mini

Daewoo

Renault

Cadillac

Saab

Jeep

Alfa Romeo

Seat

Volvo

Suzuki

Kia

Volkswagen

Peugeot

Citroen

Mazda

Honda